| 国鉄時代の１９７７年にデビューした近郊型気動車で、大量に製造され全国で活躍しました。運転台は当時の主流であった貫通型でキハ５８・６５系に準じたデザインとなっています。 デビュー当初にはキハ４０とキハ４７の２つの型式が製造され、キハ４７は片運転台で開きの２扉車。キハ４０は両運転台で片開きの２扉車です。中でもキハ４７型は使い勝手の良さから、各部に更新工事を施しつつ今日まで使われ続けています。 出雲地区においてはデビュー当時の姿を残した後藤総合車輌所の同型式が２両１組となり、非電化区間はもちろん電化区間においても多くのローカル運用を受け持っています。 |
| 国鉄時代の塗色もそのままに出雲地区で活躍するキハ４７型。デビューから２５年を経過しており、駆動装置・ワンマン運転対応・冷房化・塗色などで数々のバリエーションがあります。 この写真では、左が最近の更新車、右が非更新車で、外観上では客室窓の配置と形状、戸袋窓の有無、半自動扉の際に使う扉開けボタン（更新車のみ）の有無、屋根上の機器配置の違いなどで簡単に見分けることができます。 |
（西出雲→出雲市）
| キハ４７型の４両編成。下り回送列車ですが、方向幕は［出雲市］のままとなっています。 後藤総合車輌所のキハ４７系は、国鉄時代の運用慣習をそのまま受け継いで、貫通ホロとジャンパー線・ブレーキ管を浜田方に取り付けたまま運転する通称西ホロ・ジャンパーという扱いをします。この状態で運転することで、併結時に連結時に使う貫通ホロや配管類の過不足が生じることを防止できます。 上や下の写真と比較すると前面のフォルムの違いがよく解ると思います。 |
（西出雲←出雲市）
| 主に境線で活躍するキハ４０型は、国鉄色のボディーにゲゲゲの鬼太郎のキャラクターが描かれたラッピング車となっています。また、後藤総合車輌所のキハ４０型には更新施工車は存在しません。 |
（西出雲→出雲市）
| キハ４０型の中には広島支社から転入した車両もあり、そのまま広島支社の塗色での運転されています。 |
（西出雲→出雲市）
| 2004年５月から運転している安来節のラッピング編成。ドジョウすくいのユーモラスなキャラクターが車輌いっぱいに描かれています。 一般塗色車と同じ運用に就いており、この車輌を通勤・通学に利用している定期客は、何日に１回かはこの車輌を目にすることになります。 |
（西出雲←出雲市）
国鉄時代から続く朱色は、山陰の自然によく映えてとても美しい
（田儀←小田）
そこいらの鉄道／キハ４０・４７系
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