トップ／メニュー／旅とオフ会etc.／愛知県北設楽郡豊根村大字古真立字田鹿へGo!／１日目

１日目
８月１６日
出雲市〜豊橋市〜東栄町〜豊根村〜佐久間町

往路の乗車券 出雲市駅でこの切符を発券してもらうのに大嵐をおおぞれと読めないで苦労した。 この切符、西出雲〜出雲市・東栄〜浦川・佐久間〜大嵐間が未使用となった。往路は乗換時間が短かったため途中下車をしなかった。飯田線内では無人駅ばかりでの途中下車となったため下車印は無し。

１０１２Ｍ 特急　スーパーやくも２号 出雲市　５：１６〜８：０２　岡山 始発駅から乗車のため自由席にした。覚悟はしていたものの出雲市で約３０％もの乗車率！これは松江で満席か!?と思ったのだが、松江・米子での乗車が少なく楽に行けました。おかげで昨夜の睡眠不足を一気に挽回できました。	山陰随一の秀峰　大山 （伯耆大山−岸本）
６Ａ 特急　のぞみ６号 岡山　８：１２〜９：４６　名古屋 ５００系の車内は狭い！ 岡山から豊橋までは新幹線を利用する。 名古屋まではのぞみ６号を利用しないと後の予定が大幅に遅れてしまうため仕方なく（？）利用する。大阪往復割引切符ではのぞみ号には乗車できないので、値段は高くなるが普通に切符をそろえた。５００系の車内は、レールスターよりも狭い上、特に荷棚が狭いので大荷物にはきわめて不便そう。
４６０Ａ 特急　こだま４６０号 名古屋　９：５５〜１０：２６　豊橋 豊橋まではこだま４６０号の自由席を利用。 １６両編成の１００系電車は木次線より空いてたゾ。 各駅停車といえども、さすがは新幹線。落ち着く間もなく豊橋に到着。在来線乗換えコンコースで源さん（＠豊橋）の出迎えを受けた。乗換えの僅かな時間ではあったがお会いできて良かったです。	豊橋駅で 源　さ　ん とミニオフ会
三河槙原で534M��と交換 ５１９Ｍ 飯田線　普通列車　岡谷行 豊橋　１０：４３〜１２：０８　東栄 クモハ１１９の車内 暖簾の奥は荷物室 飯田線５１９Ｍ列車は飯田線全区間を走り抜き、岡谷まで６時間余をかけて走るロングラン列車である。１１９系３両編成であり、乗車率は座席の９０％程度と上々の利用率である。 飯田線の列車は車掌が乗務してはいるが、ドア扱いは運転士が行うところがユニークである。この列車には荷物輸送の使命もあり、先頭車の前ドア１枚分は暖簾で仕切られて荷物室となっていた。
飯田線の電車内に掲出されている停車駅案内 下半分は沿線の観光ガイドになっており美しい出来映えだ	東栄駅に到着 豊根村に詳しいＴ氏の出迎えを受け、ここからは車で案内付きの移動となる。

湯〜らんどパルとよね Ｔ氏に案内され、こちらで昼食をいただきました。 ここは鹿兎嶋温泉の温泉施設で、温泉の他、レストラン・研修室・休憩室・カラオケルーム・各種土産物店・喫茶室・バーベキューハウスなど多彩な設備があります。 営業時間 10時〜21時（入浴受付：午後８時まで） 休館日 毎週木曜日(祝日の場合は翌日) 入浴料 大人４００円・小人１５０円 500回回数券120,000円!! 公式ページはこちら

御池神社 御池神社の隣にある薬師堂��。しめ縄には葛の蔓がかけてある。 神社の境内からは、みどり湖（新豊根ダム建設により出来たダム湖）が見渡せ、水没地区の様子が一目で分かる案内板が設置されている。 ４０年前、私の両親夫婦が下宿していたお宅はあそこらへん�奄ｾそうな。

新豊根ダム 新豊根ダムは国土交通省の直轄管理ダムで、天竜川水系大千瀬川大入川の洪水調節と発電を目的に昭和48年(1973)に建設されました。ダム構造の特徴は、非対称放物線ドーム型のアーチダムで、日本では数少ない構造だそうです。 ダムの大きさは、高さ116.5m、長さ311m、総貯水容量53,500,000立米、有効貯水容量40,400,000立米で、これでも多目的ダムの中では中規模とのことです。 新豊根ダムは、電源開発促進法に基づいて、自流併用揚水発電計画を立てるため昭和37年(1962)から調査を開始し、最大出力1,125,000kwの発電計画で昭和43年(1968)）に着工したが、同年８月・翌昭和44年(1969)８月に相次いで下流部で大出水が起き、特に天竜川の支流である大千瀬川の静岡県佐久間町浦川では、破堤・溢水・家屋流出・国鉄飯田線鉄橋流失等の大災害となり、建設省（当時）は新豊根ダムの天竜・大千瀬川治水参加の方針を固め検討を進めたが、建設中のダムに治水参加をするには課題が多く事務処理に膨大な時間を費やすため、急遽静岡県に大千瀬川改修計画を作定させ、ダム本体のある愛知県の補助事業とすることで治水参加にこぎ着けた。このことにより新豊根ダムは当初計画より４ｍ嵩上げし、洪水調節と発電の機能を併せ持つ多目的ダムとして再出発し、昭和48年(1973)８月31日完成したそうです。 ここは豊根村でも秘境中の秘境で公共交通機関もなく関係者以外が訪れることはなく、普段はひっそりとしています。 我々が行ったときには、偶々ダムを管理する国土交通省中部地方整備局浜松工事事務所の係官の方が巡回中で、我々を管理用エレベーターでダム内部まで案内していただき懇切丁寧に説明していただいた上、パンフレットと見学記念品まで下さいました。本当にありがとうございました。 国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所のページはこちら お勉強コーナー揚水発電の目的と仕組みはこちら
ダム湖（みどり湖）を挟んだ対岸にある展望台から見た新豊根ダム	管理用エレベーターを吊るケーブルを下から見上げる	ダムのいちばん上から７０ｍほどエレベーターで下りたところ。ここからダムの内部にも入れます。

車で移動

豊根村 トワイライトZONE 車で案内してくれているＴ氏の奥様のご実家は、豊根村古真立地区のダム水没を免れたところに現在もあり、我々３人は図々しくもそこでお茶をいただくことになり訪問した。ところが、ここが想像もできないほどシュールなもので満ちあふれていた。 新豊根ダムによる水没を免れたこの集落には。茶畑・里芋畑・椎茸林に囲まれた中に５世帯が居住。 大変空気がきれいなこの地域の半径僅か100m程の円内にこれらは存在する。

初　級 ドラム缶で生活する犬たち Ｔ氏の奥様のご実家で飼われている犬は白・黒・茶の３頭だ。すべての犬にはこのドラム缶ハウスとお昼寝用Ｕ時溝が支給されている。ハウス内は、スノコが敷かれており見た目よりは快適そうである。

中　級 草むらの中に巨大な牛！ 奥様のご実家から坂道を上っていくと突然現れる牛１頭！しかしこれはプラスチック製の模型であり、かなり古く右耳や尻尾は欠落している。白目でにらまれると かなりコワいのである。

特　級 椎茸守の警察官 更に上ったところから下の杉林を見下ろせばそこに怪しい人影！「まさかこんなところで自殺？・・・」と思ってよく見れば、昔懐かしい路傍にたっていた警察官の置物であった。 シイタケ林を荒らすタヌキやイノシシさらにはカモシカにまで目を光らせる。是非、正面から顔を見てみたかったが現場は急斜面にあり、帰れなくなっては大変なので行かなかった。 何年にも渡り杉の木に首を縛り付けられての任務は想像を絶する過酷なものであろう。

車で移動

Ｔ氏の車で飯田線浦川駅まで送ってもらう。豊根村から国道151号・473号を走るが、狭い上にカーブもきつくおまけに急勾配も多く決して良い道ではない。１時間ほど走って浦川の街に到着。母親とはここから別行動になる。 ←ところで飯田線には所々にこういった注意書きがある。まさか電車に向かって発砲する人はいないと思うんだが・・・ケーブル類も多いことなので充分に気を付けていただきたい。 このほか草刈り機禁止（手刈りとする）という姉妹品もあり。

小　亀 浦川駅付近にある居酒屋。 品書きは決して多くはないが、手の込んだ一品を出してくれる。今夜はここで一杯飲ってから宿へ向かうとしよう。

夜の浦川駅 家の盆の送り火を焚く人たちに挨拶をしながら坂を上るとほどなく浦川駅に到着。今夜の宿をとってある佐久間駅まではここから４駅ほど。 ５４５Ｍ 飯田線　普通列車　水窪行 浦川　１９：２２〜１９：４４　佐久間 １１９系３両編成である。車内は空いており、１２分ほどのショートトリップのあと佐久間に到着。

旅館　寿栄廣荘 宿は「駅前の上の方を見ればすぐ分かるよ。」というおっつあんの言葉ではあったが駅前が真っ暗なため発見できず。リュックから懐中電灯を取り出し斜面にへばりついていた旅館「寿栄廣荘」を発見。暗〜く細い坂道を上ってようやく入館。風呂の用意がしてあったので、今日１日の汗を流した後することもないので、あっという間に就寝。 食堂には、飯田線を走る電車の写真がたくさん掲げてあり、タブレットリングや運転士用の時刻表、国鉄の制帽まである。 なんでも、この旅館のおっつあんは国鉄職員だったそうな。 １泊２食付き6,300円　 (0539)65-1665 写真は翌朝撮影

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